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¿Va a comprar un bote usado en el suroeste de Florida?

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Un bote usado que "corría perfecto la temporada pasada" puede esconder un cabezal cansado, una caja de engranajes con agua o un cableado al que le falta un día de calor para dejarlo varado. Voy hasta el bote (al muelle, elevador o remolque del vendedor) y lo reviso como mecánico, antes de que su dinero cambie de manos.

(239) 834-8532 Mande el anuncio por texto Escríbanos por WhatsApp

Por qué los compradores inteligentes inspeccionan primero

La mayoría de los botes usados en el suroeste de Florida se venden por Facebook Marketplace, Craigslist y ventas privadas: sin concesionario, sin garantía, sin a quién reclamar. El vendedor dice que corre fuerte. Tal vez sí. Pero las dos palabras más caras en el mundo de los botes son "corría bien".

Una prueba de compresión le dice cómo está el motor por dentro de verdad. El aceite de la caja de engranajes le dice si ha entrado agua donde nunca debería haber agua. Diez minutos en el sistema eléctrico le dicen si el cableado es de grado marino o el proyecto de fin de semana de un dueño anterior. Una hora de inspección puede ahorrarle el precio de un motor nuevo , o darle hechos reales para negociar.

Llevo más de diez años trabajando en botes en estas aguas; los motores Yamaha, Mercury (incluido Verado) y Suzuki son lo que atiendo cada semana. Cuando inspecciono un bote, lo miro como lo mira el mecánico que tendría que arreglarlo.

Lo que cubre la inspección

Prueba de compresión : el mejor indicador de la salud del motor; cada cilindro, con los números en la mano
Revisión de la caja de engranajes (pata) : estado del aceite y señales de entrada de agua; un aceite lechoso cambia el trato
Sistema eléctrico : baterías, carga, estado del cableado, corrosión, instrumentos e interruptores (mi especialidad)
Historial del motor cuando está disponible : diagnóstico por computadora en Yamaha, Mercury y Suzuki: horas reales, códigos de falla, alarmas
Controles y dirección : cambio, acelerador, funcionamiento del trim/inclinación, estado de la dirección
Sistema de combustible : mangueras, cebador, filtros, separador y estado del tanque donde sea accesible
Revisión de enfriamiento y funcionamiento : flujo de agua, comportamiento de la temperatura, cómo arranca, cómo mantiene el ralentí y cómo corre
Acompañamiento en la prueba en el agua : si el vendedor permite una prueba en el agua, voy a bordo y vigilo los números

Recibe un resumen verbal claro en el momento y un resumen por escrito de lo que encontré: qué está sólido, qué va a necesitar trabajo pronto y en qué consiste normalmente ese trabajo. Hechos con los que puede negociar, o con los que puede decir que no.

Letra pequeña, pero honesta

Esto es una inspección mecánica, no un peritaje marino (marine survey). Si su banco o su aseguradora exige un peritaje certificado (valuación del casco por un perito acreditado SAMS/NAMS), ese es un servicio distinto, y se lo diré claro si es lo que necesita. Mi inspección es la mirada del mecánico sobre el motor y los sistemas: la parte del bote que más cuesta cuando está mal.

Donde sea que esté el bote

Muelle del vendedor, marina, elevador, entrada de casa o lote de almacenamiento: voy hasta el bote en todo el suroeste de Florida:

Cape CoralFort MyersNorth Fort Myers Lehigh AcresPunta GordaPort Charlotte Pine IslandFort Myers BeachBonita Springs EsteroNaples

¿Encontró un bote? Muévase rápido.

Aquí los buenos botes usados se venden en días. Llámeme o mándeme el anuncio por texto (año, marca, motor y dónde está) y le digo claro cuándo puedo ir a verlo.

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