Cada 100 horas. O una vez al año. Lo que llegue primero.
La mayoría de los problemas de fuera de borda por los que nos llaman empezaron como un servicio que se saltó. El servicio de 100 horas es la lista de piezas de desgaste del fabricante, cambiadas antes de que fallen. Esto es exactamente lo que incluye, cómo lo cotizamos y por qué lo hacemos en su muelle.
Aceite de motor y filtro de aceite. Los fuera de borda de cuatro tiempos trabajan duro y caliente; el aceite es lo primero que se acaba. Filtros de combustible y el separador de agua, porque el combustible con etanol y la humedad de Florida meten agua en el combustible.
Bujías, el termostato y el kit del impulsor de la bomba de agua. El impulsor es la pieza que deja varados más botes que ninguna otra, y es una pieza pequeña cuando se cambia a tiempo. La correa de accesorios en los motores que la tienen.
Aceite y sellos de la pata, y todos los ánodos. Los ánodos son el metal de sacrificio que se corroe en lugar de su motor. Cuando están a la mitad, ya cumplieron. Usamos piezas del fabricante para Yamaha, Mercury y Suzuki.
Se queda con las piezas viejas si las quiere, y recibe un resumen directo de cualquier otra cosa que vimos que va a necesitar atención antes de dejarlo varado.
Un precio por motor, cotizado antes de ir. El kit de piezas es distinto para cada modelo de motor, así que primero pedimos el número de serie, cotizamos las piezas exactas del fabricante y le enviamos la cotización por texto. Motores dobles y triples se cotizan por motor. Piezas, mano de obra e impuesto aparecen en líneas separadas en la factura.
Usted nos envía el año, marca, modelo del motor y horas. Confirmamos las piezas para su motor exacto, lo cotizamos y fijamos un día. El servicio se hace en su muelle, elevador o entrada, normalmente en una visita, y agendamos el siguiente antes de irnos para que nunca se salte.
Horario regular (6am–4pm): visita de diagnóstico de $200. Vamos al bote, encontramos la causa real y cotizamos piezas y mano de obra antes de empezar cualquier trabajo. Fuera de horario, domingos y feriados: salida de $295. Piezas, mano de obra e impuesto siempre aparecen en líneas separadas en la factura, para que vea exactamente qué pagó.
¿Necesito el servicio de 100 horas si solo usé el bote 40 horas este año?
Sí. En este clima el tiempo importa tanto como las horas. El aceite se degrada, el aceite de pata absorbe humedad y los impulsores se deforman de estar parados. Una vez al año es el mínimo.
¿Pueden hacer el servicio en mi muelle o elevador?
Así hacemos todos. Bote en el agua, en un elevador, en un slip o en un remolque en la entrada de su casa. Traemos las herramientas, el aceite y nos llevamos el desecho.
¿Por qué necesitan el número de serie del motor?
Los fabricantes cambian filtros, impulsores y bujías entre lotes de producción de la misma potencia. El número de serie es cómo nos aseguramos de que el kit que llega sea el correcto.
Muelle, elevador, marina, entrada de casa o lote de almacenamiento — vamos al bote en todo el suroeste de Florida:
Envíenos un texto con el año, marca, motor y horas, y una foto de la placa de serie si puede. Recibe una cotización exacta para su motor, y programamos la visita.
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