Los Proyectos Que Hacemos.
Lo que tenga en mente — un cambio de motor directo, una consola rehecha desde cero, o el bote entero vuelto a nuevo — lo planeamos con usted y lo construimos así: el cable y las conexiones correctas, cada circuito etiquetado, todo probado antes de volver a casa.
Repotenciación De Fuera De Borda
Motor nuevo en el espejo de popa, montado como debió hacerlo el astillero.
Usted elige el motor — Yamaha, Mercury o Suzuki, nuevo o uno usado en buen estado — y nosotros nos encargamos de todo desde el espejo de popa hacia adelante: montaje y altura, tubo de rigging, alimentación y filtro de combustible, cables de acelerador y cambio o controles digitales, el arnés, indicadores o una pantalla, batería y carga, la hélice, y luego la puesta a punto y la prueba en el agua. Un motor que pasa a dos, o un par que se cambia junto, es el mismo trabajo con más de todo. Si al motor viejo todavía le queda vida, también se lo decimos.
Recableado Del Bote, Completo O Parcial
Cuando un fusible más no es la solución.
Arnés corroído, cable quebradizo, conectores de rosca y crimpados de automóvil, un interruptor de batería en el que nadie confía, cosas que solo funcionan cuando está seco — en algún momento el arreglo honesto es rehacerlo. Recableamos con cable marino estañado del calibre correcto para el tramo, conexiones selladas con termocontraíble, un fusible o breaker en cada circuito, un arreglo limpio de baterías y carga, y cada circuito etiquetado para que el próximo que abra la consola pueda leerlo. Un recableado parcial — la consola, la sentina, el banco de baterías, la iluminación — es el mismo trabajo a menor escala, y muchas veces es todo lo que el bote necesita.
Renovación De Panel De Interruptores Y Paneles A Medida
La consola que de verdad quiere mirar.
Paneles rajados, interruptores muertos por el sol, etiquetas que nadie puede leer, agregados atornillados donde hubo lugar. Construimos o adaptamos un panel a la medida del bote — con fusibles o breakers, retroiluminado si lo quiere, cada interruptor etiquetado — y lo cableamos limpio detrás del tablero. Solo, o junto con un recableado de la consola o una mejora de electrónica mientras el tablero ya está abierto.
Instalación De Electrónica Marina
Instalada, con la corriente correcta, en red y configurada antes de salir.
Garmin, Simrad, Lowrance, Raymarine, Humminbird — plotters y sondas, transductores, radar, piloto automático, VHF y AIS, motores de arrastre, estéreo y amplificadores, luces de navegación, de cubierta y subacuáticas. Cada uno con su propio fusible, en la red NMEA 2000 para que las pantallas hablen con el motor, empotrado y con cables bien guiados, y configurado antes de que el bote vuelva a casa. No un soporte y un cable suelto.
Sistema De Combustible Y Montaje De Controles
Donde se encuentran las repotenciaciones y las renovaciones de botes viejos.
Líneas de combustible, peras de cebado, filtros separadores de agua, válvulas antisifón, conexiones de tanque y sensores de nivel; cables de acelerador y cambio o controles digitales; timones y mangueras de dirección; tubos de rigging y pasacables. Rehecho con la manguera y las conexiones correctas para el combustible con etanol de hoy, guiado y asegurado por el bote como debió hacerse la primera vez. El trabajo que arregla el arranque difícil, el olor a combustible y el acelerador que se traba, todo de una vez.
