#1 En Mantenimiento De Motores Fuera De Borda · Yamaha · Mercury · Suzuki · Suroeste De Florida
El último taller que querrá que toque su motor. Diga lo que diga el horómetro, el servicio que hacemos es el completo — y sus mejores días en el agua nunca terminan con un motor muerto.
Envíenos el número de serie de su motor — una foto de la placa sirve — y le respondemos con su cotización exacta por escrito.
Respondemos 24/7 · También domingos y feriados · Se habla español
Los fabricantes escriben sus programas de mantenimiento en horas — 100, 300, 500 — y agregan piezas en las marcas mayores. Nosotros no hacemos la versión corta. Cada servicio que hacemos es el completo, así que las piezas que el programa pide a las 300 horas van en el nuestro a las 100: kit de bomba de agua, termostato, todos los filtros, bujías, aceite de engranajes, ánodos. El horómetro y el calendario solo deciden cuándo nos llama.
O una vez al año, lo que ocurra primero. El servicio completo, piezas incluidas.
El mismo servicio completo. La bomba de agua y el termostato que otros talleres guardan para esta marca van en cada uno de los nuestros.
El servicio completo, más lo que el programa de su motor agregue en esta marca — cotizado con el kit, antes de ir.
Lo usó 40 horas o 400 — en este clima un año es un año. El aceite se degrada, el aceite de engranajes absorbe agua, los impulsores se deforman.
¿No sabe cuál le toca? Envíenos por texto las horas del horómetro y el año del motor. Le decimos la verdad, y el precio es el mismo servicio completo de cualquier forma.

Yamaha cambia filtros, termostatos y bombas de agua entre lotes de producción del mismo caballaje, así que el kit que llega se elige por su número de serie, no por sus caballos. Piezas del fabricante, la lista completa, en su muelle — y los motores V6 y V8 de dos termostatos reciben los dos.
Envíe el número de serie por texto · cotización exacta por escrito
Los motores Mercury más grandes llevan correa de alternador y su propio juego de ánodos, y el kit de servicio para su número de serie los incluye. Los FourStroke 2.1L y 3.0L, el V6 3.4L, el V8 4.6L (Verado V8 y 300R incluidos), el Verado L6 y el V10 350 y 400 — cada uno tiene su propio kit. Los Racing 450R y 500R se cotizan individualmente.
Envíe el número de serie por texto · cotización exacta por escrito
Suzuki del DF90 al DF350: piezas del fabricante para su número de serie, la lista completa siempre, un solo precio por motor. Los motores Suzuki lean-burn son exigentes con los filtros y las bujías, y para eso es exactamente el kit elegido por número de serie.
¿Otra marca en el espejo de popa? Envíe el número de serie por texto y le decimos con franqueza si le damos servicio y cuánto cuesta.
Envíe el número de serie por texto · cotización exacta por escrito
Un solo precio por motor, piezas incluidas. La mano de obra es la misma en todos los motores; el kit de piezas cambia según el modelo y el año — un F150 SHO no es un F150 — y el número de serie nos dice cuál kit. Por eso la cotización es exacta, por escrito, antes de ir. Dos, tres o cuatro motores se cotizan por motor. El aceite full sintético es nuestro estándar; el aceite convencional cuesta menos. Los motores de más de 400 hp se cotizan individualmente. El impuesto sobre ventas va en su propia línea, a la tasa de su condado, nunca escondido dentro del número.
La forma más rápida: envíe por texto una foto de la placa del número de serie al (239) 834-8532. O envíelo aquí — el número o una foto de la placa.
¿Un servicio de 300 horas es distinto de uno de 100 horas?
Aquí no. Los fabricantes agregan piezas en las marcas mayores; nosotros solo hacemos el servicio completo, así que las piezas de 300 horas van en el nuestro siempre. Si el programa de su motor agrega algo a las 500 o 1,000 horas, se cotiza con el kit antes de ir.
¿Dan servicio a Yamaha, Mercury y Suzuki?
Sí — Yamaha del F70 al F350 y los motores SHO, Mercury FourStroke, Verado, V6, V8, V10 y Racing, y la línea Suzuki DF. Piezas del fabricante, elegidas por su número de serie.
¿El impulsor está incluido?
Sí. El kit de bomba de agua, el termostato y cada pieza de la lista están dentro del precio. No se agrega nada en el muelle.
¿Por qué el número de serie?
La mano de obra es la misma en todos los motores; el kit de piezas no. El número de serie nos indica el kit exacto, así que la cotización es exacta. Una foto de la placa sirve.
¿Cuánto cuesta?
Un solo precio por motor, piezas incluidas, por escrito antes de ir. El número de serie lo determina. Sin rangos, sin extras en el muelle. El impuesto sobre ventas va en su propia línea, a la tasa de su condado.
¿Dónde hacen el servicio?
En el bote — muelle de su casa, elevador, marina, entrada de la casa o lote de almacenamiento, en todo el suroeste de Florida. Si el bote no se puede atender donde está, tenemos un lugar donde hacer el trabajo y devolver el bote de forma segura.
¿Dos, tres, cuatro motores?
Por motor. Envíe cada número de serie y la cotización los cubre todos.
Solo usé el bote 40 horas este año. ¿Aun así lo necesito?
Sí. En este clima el tiempo importa tanto como las horas: el aceite se degrada, el aceite de engranajes absorbe humedad y los impulsores se deforman por estar parados. Una vez al año es el mínimo.
¿Cuánto tarda?
Normalmente una visita. Dejamos agendado el próximo servicio antes de irnos para que nunca se salte.
¿Algo anda mal y solo necesita que lo revisen?
Eso es una visita de diagnóstico: $250 en horario regular, $295 fuera de horario, domingos y feriados. Encontramos la causa real y cotizamos piezas y mano de obra antes de empezar cualquier trabajo.
Muelle de su casa, elevador, marina, entrada de la casa o lote de almacenamiento — vamos hasta el bote en todo el suroeste de Florida:
Envíenos el número de serie — una foto de la placa sirve — y le respondemos con su cotización exacta por escrito. El servicio completo, piezas incluidas, en su muelle. Contestamos 24/7, domingos y feriados.
We speak English · Todos los servicios →
Más: Dock Care para botes que pasan tiempo sin uso · El bote no arranca · Alarma de sobrecalentamiento · Fuga en la pata · Inspección antes de comprar · Cuánto cuestan las reparaciones