FourStroke 75 · 90 · 115 · 150 · V6 3.4L · V8 4.6L · Verado L6 · Verado V10
Los motores Mercury son exigentes: un Verado con sobrealimentador y un FourStroke 115 no llevan el mismo aceite, el mismo filtro ni la misma cantidad. Aquí está lo que necesita cada familia, cómo se hace bien el trabajo y cómo lo hacemos donde está el bote.
El programa de Mercury es el mismo en toda la línea: aceite y filtro del motor cada 100 horas o una vez al año, lo que llegue primero, con el nivel revisado antes de cada viaje. Lo que cambia es el aceite en sí. La mayor parte de la línea FourStroke usa la mezcla sintética 25W-40 de Mercury; algunos motores especifican 10W-30; el Verado L6 con sobrealimentador tiene su propia historia, con 25W-50 en los números de serie viejos y 25W-40 en los más recientes. La etiqueta debajo de la cubierta y el número de serie lo deciden, no el estante de la tienda.
Todo aceite que Mercury aprueba lleva la certificación NMMA FC-W, el estándar marino para cuatro tiempos. El aceite de automóvil no la tiene, y la diferencia es la protección contra la corrosión y la capacidad de mantener el agua en suspensión, que es justo lo que necesita un motor de agua salada.
El Verado agrega algo más: tiene sobrealimentador y trabaja caliente. Aceite limpio y al nivel correcto es lo que mantiene vivos los cojinetes del sobrealimentador y la parte alta del motor, por eso un Verado que se salta un año lo muestra antes que un 90 FourStroke.
El procedimiento de Mercury, en el orden que seguimos en el bote.
Mercury define el aceite, la capacidad, el filtro y las bujías por rango de número de serie, y los mismos caballos se han fabricado sobre más de un motor. Nada de esto se cita de una tabla; se busca para su número de serie antes de llegar.
Por eso pedimos el número de serie antes de la visita: el kit queda bien a la primera, sin segundo viaje.
La mezcla sintética 25W-40 de Mercury, un solo precio, nada que elegir. En un Mercury la respuesta es simple: la mezcla sintética 25W-40 de Mercury, el grado que Mercury imprime en la etiqueta, a un solo precio por motor. Mercury no fabrica un 25W-40 totalmente sintético, así que no hay venta adicional ni grado más barato entre los que elegir. En el Verado, la etiqueta y el número de serie deciden el grado que Mercury permite, y nos mantenemos dentro de él.
Un Mercury con el servicio al día mantiene el aceite limpio entre cambios. Cualquier cosa de esta lista es razón para que lo revisen.
El cambio de aceite Mercury lo puede hacer el dueño, y el Verado es donde se complica. Viscosidad equivocada para el número de serie, el nivel leído con el motor inclinado, exceso de aceite porque la botella lo decía, el sello de drenaje reutilizado, el filtro apretado con llave. En un Verado, súmele la correa del sobrealimentador y los dos sistemas distintos de filtros de combustible según cuándo se fabricó. Y el aceite es una cuarta parte de lo que Mercury programa a las 100 horas: aceite de engranajes, filtro de combustible, revisión de bujías, termostato, ánodos, correa, y la bomba de agua a las 300 horas. Esas son las piezas que fallan en un bote de agua salada cuando se saltan.
¿Puedo elegir aceite estándar en lugar de totalmente sintético en un Mercury?
En un Mercury hay un solo aceite: la mezcla sintética 25W-40 de Mercury, el grado de la etiqueta, a un solo precio por motor. La elección entre estándar y totalmente sintético aplica a los motores Yamaha, donde ambos tienen precio y usted elige en la página de reservas.
¿Cada cuánto necesita cambio de aceite un motor fuera de borda Mercury?
Cada 100 horas o una vez al año, lo que llegue primero, aceite y filtro juntos. Revise el nivel antes de cada viaje. En este clima el año casi siempre se cumple antes que las horas.
¿Qué aceite lleva un motor fuera de borda Mercury?
Un aceite marino NMMA FC-W de cuatro tiempos Mercury o Quicksilver en la viscosidad que indican la etiqueta de su motor y el manual. La mezcla sintética 25W-40 de Mercury es su aceite estándar de cuatro tiempos; el Verado tiene su propia historia. No aceite de automóvil.
¿Qué aceite lleva un Verado?
La mezcla sintética que Mercury indica para su número de serie. Mercury ha recomendado tanto su mezcla sintética 25W-50 como la 25W-40 para el Verado a lo largo de los años, así que deciden la etiqueta del motor y el manual, y el V10 sigue su propia etiqueta.
¿Por qué piden el número de serie antes de un cambio de aceite?
Porque Mercury define el aceite, la capacidad, el filtro y las bujías por rango de número de serie, no por caballos de fuerza, y los mismos caballos se han fabricado sobre más de un motor. El número de serie da el kit exacto, y el nivel lo marca la varilla, no una tabla.
¿El cambio de aceite incluye el filtro y el sello?
Sí. Aceite Mercury, filtro original y sello de drenaje nuevo cada vez, y el aceite viejo se revisa antes de llevárselo. Aceite sin el filtro es medio trabajo.
¿Qué filtro de aceite usa mi Mercury?
El filtro original Mercury para su número de serie. Las familias FourStroke, V6 y V8, Verado L6 y V10 usan cada una el suyo, y Mercury los cambia por rango de serie dentro de los mismos caballos, así que lo buscamos en lugar de citar un número que puede tener una revisión de atraso.
¿Hacen solo el cambio de aceite?
El cambio de aceite es parte del Servicio Premium Completo: aceite y filtro, aceite de engranajes y sellos, filtro de combustible, bujías, termostato, kit de bomba de agua, correa y ánodos donde el programa lo pide, piezas incluidas, un precio por motor. Hacer solo el aceite deja sin atender las piezas que de verdad fallan.
¿El Verado se atiende distinto?
Sí. Es sobrealimentado, trabaja caliente, lleva bujías de iridio, tiene una correa en la lista de las 300 horas y cambió de sistema de filtro de combustible a mitad de producción. El kit y el aceite se eligen por el número de serie, no por los caballos.
Vamos al bote con el aceite Mercury que indica la etiqueta de su motor, el filtro genuino y el sello de drenaje para su número de serie, y el recipiente donde se lleva el aceite viejo. Se hace como parte del servicio completo de 100 horas, cada pieza de la lista de Mercury para su familia, con el nivel ajustado con el motor abajo y revisado otra vez después de la corrida. Usted recibe por escrito las horas, la fecha y lo que encontramos, y el próximo servicio queda en el calendario antes de irnos.
Lo que cuesta: este trabajo es parte del Servicio Premium Completo — el servicio completo del motor fuera de borda, piezas incluidas, un precio por motor, por escrito antes de que vayamos. El número de serie fija el precio, así que mándenos por texto una foto de la placa. No se agrega nada en el muelle; el impuesto de venta va en su propia línea a la tasa de su condado.
¿Algo anda mal, no solo toca servicio? Eso es una visita de diagnóstico de $250 en el bote en horario regular ($295 fuera de horario, domingos y días feriados): encontramos la causa real y cotizamos piezas y mano de obra antes de empezar cualquier trabajo.
Muelle, elevador, marina, entrada de casa o lote de almacenamiento — vamos al bote en todo el suroeste de Florida:
Mándenos por texto el modelo del motor, el año y dónde está el bote. Recibe un precio por motor, piezas incluidas, por escrito, y un día en el calendario. Vamos al bote.
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