Caja de engranajes · Aceite de engranajes · Sellos de drenaje y ventilación · Sello del eje de la hélice · Impulsor
La pata es una caja de engranajes sellada que vive bajo el agua, en sal. Su aceite es lo único que separa los engranajes del Golfo, y la única forma de saber qué pasa adentro es drenarlo y mirarlo. Esto es lo que es el servicio, lo que le dice el aceite y cómo lo hacemos donde está el bote.
La pata (caja de engranajes) tiene los engranajes de avance y reversa, el mecanismo de cambios, el eje de la hélice y la bomba de agua. Trabaja en un baño de aceite de engranajes detrás de tres o cuatro sellos, todos bajo el agua. Yamaha y Mercury programan el cambio de aceite de engranajes cada 100 horas o una vez al año, con un primer cambio a las 20 horas aproximadamente en un Yamaha nuevo, y antes de guardar el bote.
El servicio es más que drenar y llenar. Se inspecciona el aceite viejo para ver si tiene agua o metal, se lee el imán del tapón de drenaje, se cambian las dos arandelas de los tapones, se llena la pata desde abajo hasta que sale aceite limpio por la ventilación, y cuando aparece agua se hace una prueba de presión y vacío para encontrar el sello por donde entró. El impulsor de la bomba de agua está en la misma caja: Yamaha lo revisa a las 100 horas y lo cambia a las 300, Mercury lo cambia a las 300 horas o a los tres años, antes si el motor se recalentó alguna vez.
Por qué importa: un sello del eje de la hélice cortado por línea de pescar deja entrar una cucharadita de agua en cada salida. El aceite se pone lechoso, los rodamientos se oxidan por dentro, y el primer síntoma que la mayoría nota es una pata que cuesta reconstruir más de lo que vale.
El lubricante y la cantidad los define la caja de engranajes, no los caballos. Traemos lo que el manual indica para su número de serie, y la cantidad nunca se cita de una tabla.
Ambos fabricantes ponen el lubricante de engranajes en la lista de las 100 horas o una vez al año, lo que llegue primero, y antes de guardar el bote.
Por eso el aceite se drena en un recipiente transparente y se lee, no se tira en un balde.
Aceite de engranajes lechoso, una hélice que rechina o chilla, o una pata que gotea aceite en el muelle: no use el bote hasta que lo revisen. El agua en la pata hace su daño mientras el bote está parado: los rodamientos se oxidan entre salidas. Un sello es una reparación modesta; una pata nueva no. Si el aceite salió lechoso en el último servicio y nadie probó los sellos, eso es lo primero que hacemos.
¿Cada cuánto se debe cambiar el aceite de la pata?
Cada 100 horas o una vez al año, lo que llegue primero, y antes de guardar el bote. Un Yamaha nuevo recibe el primer cambio a las 20 horas aproximadamente.
¿Qué aceite de engranajes lleva la pata?
Yamaha: Yamalube Marine Gearcase Lube en la mayoría de los motores, y el lubricante de engranajes de alto rendimiento de Yamaha en el V8, el V6 V MAX SHO y los V6 Offshore de 4.2L y 4.3L, donde el lubricante estándar no está aprobado. Mercury: el lubricante de engranajes que Mercury indica para su familia de motor. El número de serie lo resuelve antes de llegar.
¿Por qué el aceite de mi pata está lechoso?
Entró agua, casi siempre por un sello: una arandela del tapón de drenaje o de ventilación gastada, un sello del eje de la hélice cortado por línea de pescar, o el sello del eje de cambios. El aceite nuevo solo no lo arregla; la fuga se encuentra con una prueba de presión y vacío.
¿Es normal que haya metal en el aceite de engranajes?
Una pasta gris fina en el imán del tapón de drenaje es desgaste normal. Si hay escamas brillantes, hay que revisar más a fondo. Si hay pedazos, deje de usar el motor.
¿Cuánto aceite de engranajes lleva un motor fuera de borda?
Depende de la caja de engranajes, no de los caballos, así que no citamos un número de una tabla. El lubricante entra por abajo hasta que sale aceite limpio por el respiradero, y el manual de su número de serie es la referencia.
¿Cuándo se cambia el impulsor de la bomba de agua?
Yamaha: se revisa a las 100 horas y se cambia a las 300 horas o a los tres años. Mercury: se cambia a las 300 horas o a los tres años. En ambos casos antes si el motor se recalentó o el chorro indicador se debilitó.
¿Esto forma parte del Servicio Premium Completo?
Sí. El aceite de engranajes, las dos arandelas, la inspección del aceite y el kit de la bomba de agua cuando toca están en la lista, piezas incluidas, un precio por motor. Una pata que muestra agua recibe la prueba de presión y una cotización por escrito del sello antes de empezar cualquier trabajo.
¿Se puede hacer en el muelle o en el elevador?
Sí. El motor se baja a la posición de agua apagada en el elevador, o el bote se sube al elevador o al remolque para la bomba de agua. Llevamos la bomba, el lubricante y las arandelas para su número de serie.
Vamos al bote con el aceite de engranajes que especifica el fabricante, arandelas nuevas de drenaje y ventilación para su número de serie, la bomba de llenado y el equipo de prueba. Leemos el aceite viejo antes de llevárnoslo, quitamos la hélice para revisar el eje, y si aparece agua se hace la prueba de presión a la pata y usted recibe una cotización por escrito del sello antes de hacer cualquier otra cosa. La bomba de agua se cambia cuando lo marca el programa o el chorro indicador.
Lo que cuesta: este trabajo es parte del Servicio Premium Completo — el servicio completo del motor fuera de borda, piezas incluidas, un precio por motor, por escrito antes de que vayamos. El número de serie fija el precio, así que mándenos por texto una foto de la placa. No se agrega nada en el muelle; el impuesto de venta va en su propia línea a la tasa de su condado.
¿Algo anda mal, no solo toca servicio? Eso es una visita de diagnóstico de $250 en el bote en horario regular ($295 fuera de horario, domingos y días feriados): encontramos la causa real y cotizamos piezas y mano de obra antes de empezar cualquier trabajo.
Muelle, elevador, marina, entrada de casa o lote de almacenamiento — vamos al bote en todo el suroeste de Florida:
Escríbanos el modelo del motor, el año y dónde está el bote, y una foto del aceite si la tiene. Recibe una respuesta directa, un precio por motor para el servicio, y un día en el calendario.
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