Separador de agua de 10 micrones · Elemento del motor · Separador de vapor · Etanol
La mayoría de los motores que pierden fuerza arriba de 4,000 RPM, se apagan en ralentí o no arrancan después de estar parados tienen un problema de combustible, y en Florida ese problema es el etanol sacando agua del aire. Estos son los filtros que hay entre el tanque y sus inyectores, cuál le queda a su motor y cada cuánto se cambian.
Todo Yamaha y Mercury moderno de cuatro tiempos pasa el combustible por hasta tres etapas antes de llegar a un inyector. El filtro separador de agua de 10 micrones, el cilindro en el bote o en el motor, atrapa el agua y los residuos finos que trae el combustible con etanol. El filtro de combustible del motor, un elemento pequeño debajo de la cubierta, es la segunda malla. Y el tanque separador de vapor, el VST, guarda combustible para la bomba de alta presión y en muchos motores tiene su propia malla.
El etanol es la razón por la que esto importa aquí. La gasolina E10 absorbe humedad del aire húmedo por el respiradero del tanque; después de unas semanas en un tanque con respiradero, el agua y el alcohol se separan hacia el fondo, justo de donde aspira el tubo de succión. La guía de Mercury es un máximo de 10 por ciento de etanol y nunca E15 ni E85; ambos fabricantes ponen el separador de agua en el programa regular de cambio por la misma razón.
Los dos programas dicen lo mismo: el separador y el filtro del motor se revisan o se cambian cada 100 horas o una vez por temporada, y antes si el bote se queda parado, el combustible es viejo o ha aparecido agua en el vaso.
Todo fuera de borda con inyección lleva más de un filtro, y los elementos cambian por familia de motor y lote de producción. Nada de esto es un número de pieza; los correctos se buscan para su número de serie antes de llegar.
Yamaha y Mercury ponen el separador de agua en la lista de las 100 horas o una vez por temporada. Los aditivos no reemplazan un filtro.
Cualquiera de estas señales en un bote que estuvo un mes parado en Florida es combustible hasta que se demuestre lo contrario.
No use E15 ni E85, y no siga usando un motor que está tosiendo por el combustible. La guía de combustible de Mercury es E10 como máximo; Yamaha trata y filtra el combustible por la misma razón. Un motor ahogado por un filtro tapado trabaja pobre y caliente, y así es como un problema de combustible se vuelve un problema del motor. Si tose con carga, regrese a ralentí y haga que lo revisen.
¿Cada cuánto se deben cambiar los filtros de combustible del motor fuera de borda?
El filtro separador de agua y el filtro del motor cada 100 horas o una vez por temporada, lo que llegue primero, y antes en un bote que se queda parado o que muestra agua en el vaso. Tanto Yamaha como Mercury los incluyen en el programa regular.
¿Qué filtro de combustible usa un motor fuera de borda Yamaha?
Un filtro primario bajo la tapa y un filtro separador de agua de 10 micrones montado en el bote. Los elementos exactos los definen la familia del motor y el lote de producción, por eso pedimos el número de serie antes de la visita.
¿Qué filtro de combustible usa un motor fuera de borda Mercury?
Depende de la familia: un filtro en línea en el motor más un separador montado en el bote en los FourStroke medianos, un kit separador de agua en el motor en los V6 y V8, y en el Verado un cartucho bajo la tapa o un módulo montado en el bote según cuándo se fabricó. El número de serie da el correcto.
¿Por qué mi bote pierde fuerza en altas RPM?
Por lo general es el suministro de combustible: un filtro cargado de agua y residuos deja pasar suficiente combustible en ralentí pero no a 4,000 RPM. Primero los filtros, luego la bomba de elevación y el VST, antes de hablar de inyectores.
¿Puedo usar E15 en mi motor fuera de borda?
No. Mercury especifica un máximo de 10 por ciento de etanol y dice que se eviten E15 y E85; la guía de combustible de Yamaha apunta en el mismo sentido. E10 con estabilizador y un separador nuevo es la respuesta que funciona en Florida.
¿Qué es el VST?
El tanque separador de vapor: un pequeño depósito en el motor que alimenta la bomba de combustible de alta presión. El agua y el barniz terminan en su vaso del flotador, por eso se inspecciona y se limpia, y se cambia su malla donde la tiene, en el intervalo del fabricante.
¿Esto forma parte del Servicio Premium Completo?
Sí. El filtro de combustible del motor y el elemento del separador de agua están en la lista junto con el aceite, el aceite de engranajes, las bujías, el termostato y el kit de la bomba de agua, piezas incluidas, un precio por motor. Un problema de combustible en un bote que no toca servicio es una visita de diagnóstico de $250: encontramos la causa y cotizamos antes de empezar cualquier trabajo.
Vamos con el elemento separador original y el filtro del motor para su número de serie, los empaques (O-rings) y un recipiente transparente para leer lo que sale. Se revisan la pera, las mangueras, las abrazaderas y el respiradero mientras el sistema está abierto, después se prueba el motor con carga, y si el problema es el combustible del tanque se lo decimos directo, con una cotización de lo que cuesta arreglarlo antes de hacer nada.
Lo que cuesta: este trabajo es parte del Servicio Premium Completo — el servicio completo del motor fuera de borda, piezas incluidas, un precio por motor, por escrito antes de que vayamos. El número de serie fija el precio, así que mándenos por texto una foto de la placa. No se agrega nada en el muelle; el impuesto de venta va en su propia línea a la tasa de su condado.
¿Algo anda mal, no solo toca servicio? Eso es una visita de diagnóstico de $250 en el bote en horario regular ($295 fuera de horario, domingos y días feriados): encontramos la causa real y cotizamos piezas y mano de obra antes de empezar cualquier trabajo.
Muelle, elevador, marina, entrada de casa o lote de almacenamiento — vamos al bote en todo el suroeste de Florida:
Escríbanos el modelo del motor, el año y lo que está haciendo. Si toca cambiar filtros: un precio por motor, piezas incluidas, por escrito. Si anda mal: una visita de diagnóstico de $250 encuentra la causa antes de vender cualquier pieza.
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