La única bomba que tiene que funcionar cuando no hay nadie en el bote.
Una bomba de sentina que falla en un bote parado bajo la lluvia de Florida es como se hunden los botes en el muelle. Casi siempre no es la bomba: es el flotador, el fusible del circuito automático, o un cable que se puso verde en el lugar más mojado del bote. Esto es lo que suele ser, lo que puede revisar con seguridad y cuándo llamar.
Funciona con el interruptor de la consola, pero no sola: el lado automático. El interruptor de flotador está trabado, sucio o muerto, o se fue el fusible del circuito automático. Ese circuito normalmente va directo a la batería con su propio fusible pequeño, así que tener apagado el interruptor de la batería no lo explica.
No hace nada: el fusible o su portafusible, una conexión corroída en la bomba, una mala tierra, o un motor de bomba que se quemó funcionando en seco. Un fusible que se quema en el instante en que la bomba trata de correr es un corto a tierra entre el flotador y la bomba.
Corre todo el tiempo: un flotador trabado arriba o sucio de aceite y lodo, una válvula de retención con fuga o ausente que deja que la manguera de descarga se devuelva a la sentina y la bomba persiga la misma agua para siempre, o una fuga real. Esa última se busca primero.
Mata la batería: una bomba automática que cicla por un flotador trabado, o una bomba en corto, es el consumo parásito más común que encontramos. La bomba funciona perfecto; la batería amanece descargada el sábado.
No conecte la bomba directo a la batería sin el flotador para llegar al fin de semana, y no puentee el fusible. Lo primero deja la batería en cero, lo segundo quema el bote.
Si el fusible se quema cada vez, la bomba zumba sin bombear, o entra agua más rápido de lo que la bomba la saca, pare ahí. Un fusible que se quema repetidamente es un corto en el cableado más mojado del bote. Una bomba que zumba está trabada o quemada y se llevará el fusible o el cableado con ella. Que entre agua es una fuga, y la bomba de sentina no es la solución para una fuga; es lo que compra tiempo para encontrarla.
Llenamos la sentina y vemos trabajar el flotador y la bomba, probamos los circuitos manual y automático por separado, medimos el voltaje en la bomba con ella funcionando, probamos el fusible y el interruptor de flotador, y revisamos la tierra y cada conexión entre ellos. Luego la válvula de retención y el recorrido de la manguera. Los flotadores, bombas, portafusibles, válvulas de retención y el cableado se reemplazan en el muelle con piezas marinas y conectores sellados, en la misma visita en la mayoría de los casos.
Horario regular (6am–4pm): visita de diagnóstico de $250. Vamos al bote, encontramos la causa real y cotizamos piezas y mano de obra antes de empezar cualquier trabajo. Fuera de horario, domingos y feriados: salida de $295. Piezas, mano de obra e impuesto siempre aparecen en líneas separadas en la factura, para que vea exactamente qué pagó.
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¿Por qué mi bomba de sentina funciona en manual pero no en automático?
El lado automático tiene su propio interruptor de flotador, su propio fusible y muchas veces su propia alimentación directa de la batería. Una de esas tres cosas es la falla, y se encuentra en minutos con la sentina llena.
¿Por qué mi bomba de sentina no para de correr?
Un flotador trabado arriba o sucio, una válvula de retención con fuga o ausente que deja que la manguera se devuelva, o una fuga real. Primero se descarta la fuga.
¿Por qué mi bomba de sentina descarga la batería?
Una bomba que cicla por un flotador trabado, o una bomba o interruptor de flotador en corto, es el consumo oculto más común en un bote que pasa parado. La batería es el síntoma.
¿Cambio el flotador o la bomba?
Lo que haya fallado, y la conexión que lo mató. Una bomba nueva en un cable corroído falla igual. Reemplazamos la pieza y reconstruimos la unión.
Muelle, elevador, marina, entrada de casa o lote de almacenamiento — vamos al bote en todo el suroeste de Florida:
Escríbanos qué hace la bomba, el año y la marca del bote, y dónde está. Le respondemos rápido. Un bote en el muelle con la bomba de sentina muerta pasa al frente de la fila.
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