La bomba corre. La carnada se muere de todos modos.
Una bomba de vivero que zumba sin agua, o que gotea cuando antes rugía, normalmente no es una bomba muerta. Es aire en la línea, hierba en la toma, un impulsor con las aspas gastadas, o voltaje que nunca llega bien. Esto es lo que suele ser, lo que puede revisar con seguridad y cuándo llamar.
Corre pero no saca agua: una bolsa de aire (airlock). Una manguera con un punto alto, o una bomba montada por encima de la línea de flotación, atrapa aire y la bomba gira en seco. Cambiar el recorrido de la manguera o reubicar la bomba lo arregla para siempre; cebarla lo arregla por el día.
Poco flujo: el colador de la toma o el grifo de fondo (seacock) está tapado con hierba y algas, las aspas del impulsor están gastadas o dobladas, o la boquilla en el vivero está bloqueada. La bomba suena bien y mueve la mitad del agua.
Zumba o no arranca: bajo voltaje en la bomba por una conexión corroída o una batería cansada, un fusible quemado, un interruptor malo, o un motor que trabajó en seco demasiado tiempo y se quemó.
Los peces se mueren con la bomba corriendo: flujo, no la bomba. Muy poco cambio de agua, una válvula de recirculación en la posición equivocada, o una toma que solo queda debajo del agua en reposo y chupa aire navegando.
No deje un grifo de fondo (seacock) abierto y el bote sin atender con una manguera de la que no está seguro, y no corra la bomba en seco mientras revisa. Los pasacascos abiertos hunden botes; correr en seco cocina los impulsores.
Si el grifo de fondo (seacock) no se mueve, el pasacascos está goteando, o aparece agua en la sentina cuando corre la bomba, pare ahí. Un grifo de fondo (seacock) trabado y un pasacascos que gotea son accesorios debajo de la línea de flotación; forzar uno en el muelle es como un bote termina en el fondo. Agua en la sentina cuando corre la bomba es una manguera partida o un accesorio dañado en el lado de presión.
Medimos el voltaje en la bomba mientras corre, probamos el fusible y el interruptor, confirmamos que el grifo de fondo (seacock) y la toma estén libres, seguimos la manguera buscando puntos altos y dobleces, y luego sacamos el cartucho e inspeccionamos el impulsor. Los cartuchos de la bomba, impulsores, coladores, mangueras e interruptores se reemplazan en el muelle, a los grifos de fondo (seacock) se les da servicio o se reemplazan con el bote en el elevador, y a una bomba que se llena de aire se le corrige la plomería para que deje de pasar.
Horario regular (6am–4pm): visita de diagnóstico de $250. Vamos al bote, encontramos la causa real y cotizamos piezas y mano de obra antes de empezar cualquier trabajo. Fuera de horario, domingos y feriados: salida de $295. Piezas, mano de obra e impuesto siempre aparecen en líneas separadas en la factura, para que vea exactamente qué pagó.
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¿Por qué mi bomba de vivero corre pero no bombea?
Aire en la línea, o una toma bloqueada. La bomba tiene que estar debajo de la línea de flotación con la manguera subiendo desde ella; una curva alta o una bomba por encima del agua atrapa aire siempre.
¿Cómo cebo una bomba de vivero?
Asegúrese de que la toma esté debajo de la línea de flotación y el grifo de fondo (seacock) esté abierto, luego afloje la manguera en el punto más alto hasta que salga agua, o cambie el recorrido de la manguera para que no necesite cebarse.
¿Cada cuánto se cambia el impulsor?
Cuando las aspas muestran desgaste, están dobladas o les faltan las puntas, lo cual en una bomba de vivero muy trabajada en Florida es muchas veces cada temporada. Lo revisamos siempre que la bomba está desarmada.
¿Lo pueden arreglar en el muelle?
Sí para la bomba, el cartucho, la manguera, el colador, el interruptor y el cableado. El grifo de fondo (seacock) y el pasacascos se hacen con el bote levantado.
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