Una luz de navegación apagada es una multa. Todas apagadas son un problema.
Las luces del bote viven en los lugares más mojados: proa, popa, espejo de popa, debajo de la borda. La sal entra al portalámparas (socket), la tierra se pone verde, y le echan la culpa al bombillo. Esto es lo que suele ser, lo que puede revisar con seguridad y cuándo llamar.
Una luz apagada: el portalámparas (socket) o la base del bombillo está corroído, o la tierra de esa luz se soltó. Después de una temporada, una luz de navegación es una tacita de agua salada. Si el bombillo está bueno y la luz está muerta, son los contactos o la tierra.
Varias luces apagadas, un solo circuito: el fusible, el breaker o el interruptor de ese circuito en la consola. Si la luz de fondeo funciona y las de navegación están muertas, apunta directo al interruptor, el fusible o la alimentación común del circuito de navegación.
Parpadeando, tenue o funcionando algunos días: una tierra floja o corroída o un empalme con hilos rotos. Lleva corriente hasta que la vibración o la humedad lo abre, y luego se cierra otra vez en el muelle.
LED nuevo, sin luz: los LED son sensibles a la polaridad y el incandescente no lo era. Conectado al revés, simplemente no hace nada. Las luces subacuáticas y de espejo de popa traen una carcasa sellada y un driver que fallan por entrada de agua, y se reemplazan como una sola unidad.
No tuerza dos cables y los cubra con cinta para llegar a casa. Esa unión es donde empieza la próxima falla, y con el aire salado empieza rápido. Las reparaciones marinas se hacen con cable estañado y conectores termocontráctiles sellados, nada menos.
Si el fusible se quema apenas se enciende el interruptor, una luz está caliente al tacto, o una luz subacuática tiene agua dentro del lente, pare ahí. Un fusible que se quema al accionar el interruptor es un corto a tierra en algún punto entre el panel y la luz, muchas veces un cable pelado por el roce dentro de un pasamanos o debajo de la borda. Una luz subacuática con agua detrás del lente es una unidad sellada que ya terminó su vida, y hay que revisar su cableado en el espejo de popa por la misma agua.
Medimos el voltaje en el interruptor y luego en la luz, lo que nos dice en un solo paso si el problema está en el lado positivo o en el lado de tierra. Se prueba el fusible bajo carga, se revisa la resistencia de las tierras, se abren los portalámparas (socket) y los empalmes, y se reconstruye la sección mala con cable estañado y conectores sellados. Los LED se cablean verificando la polaridad, y las luces subacuáticas se reemplazan como unidades selladas, con el cableado del espejo de popa inspeccionado. La mayor parte se hace en el muelle en la misma visita.
Horario regular (6am–4pm): visita de diagnóstico de $250. Vamos al bote, encontramos la causa real y cotizamos piezas y mano de obra antes de empezar cualquier trabajo. Fuera de horario, domingos y feriados: salida de $295. Piezas, mano de obra e impuesto siempre aparecen en líneas separadas en la factura, para que vea exactamente qué pagó.
¿Quiere que revisemos todo el motor, no solo esta falla? Vea el Servicio Premium Completo — el servicio completo del fuera de borda, diga lo que diga su horómetro, piezas incluidas y un solo precio por motor, y Dock Care para botes que pasan tiempo sin uso.
Guías de servicio: Cambio de aceite Yamaha · Cambio de aceite Mercury & Verado · Servicio de la pata · Filtros de combustible · El servicio de 100 / 300 / 500 horas, explicado · Problemas eléctricos y de electrónica.
¿Por qué mis luces de navegación funcionan unos días y otros no?
Una tierra corroída o floja, o un empalme con hilos rotos. Se abre con la vibración o la humedad y se cierra otra vez en reposo, por eso se encuentra con el circuito bajo carga y moviendo la luz.
¿Por qué funciona la luz de fondeo pero no las de navegación?
Son circuitos separados del mismo interruptor. Lo sospechoso es la posición del interruptor del circuito de navegación, su fusible o su alimentación común.
¿Puedo cambiar los bombillos por LED?
Sí, con LED de grado marino, cableados con la polaridad correcta. Un LED de calidad en un portalámparas (socket) limpio dura muchas veces más que el incandescente.
¿Por qué un bombillo nuevo se quemó rápido?
Normalmente una tierra mala o una mala conexión que calienta el portalámparas (socket), a veces picos de voltaje por una falla de carga. Se revisan el portalámparas y la tierra antes de poner otro bombillo.
Muelle, elevador, marina, entrada de casa o lote de almacenamiento — vamos al bote en todo el suroeste de Florida:
Escríbanos cuáles luces, qué hacen, el año y la marca, y dónde está el bote. Recibe una respuesta directa y un día en que podemos estar ahí.
We speak English · Todos los servicios →
Más problemas del bote: El bote no arranca · Alarma de sobrecalentamiento · Fuga en la pata · No entra el cambio · El trim no funciona · La batería se descarga · Cuánto cuestan las reparaciones · GPS o plotter muerto · La bomba de sentina no funciona · La bomba de vivero no funciona · Los instrumentos no funcionan